ソウル・釜山・慶州、何日ずつ？ 数えるべきは距離ではなく移動の回数
列車は速い。でもホテルの移動は速くない。5〜14泊の日数配分、引き返さない順番、そしてこのルートでKRパスが損になる理由。
この記事は英語で取材・事実確認を行ったうえで翻訳しています。英語版が基準です。
この記事の内容7
初めての韓国旅行の日程相談は、ほとんど同じ形をしている。「7日間。ソウル3日、釜山2日、慶州2日。これで大丈夫？」地図の上ではきれいに見える。地図に載らないのは、列車と列車のあいだの時間だ。チェックアウトして、スーツケースを駅まで引いて、着いた先で次のホテルを探す時間。私はこうした日程を見るとき、列車の所要時間からは数えない。何回移動するかを数える。
- KTXソウル→釜山は最速約2時間20分、一般席₩54,400（2026年9月1日の値下げ以降）。ソウル→慶州は2時間〜2時間15分、₩44,500。釜山→慶州は約35分。
- ホテルを移る日は半日つぶれる（編集部の経験則）――各都市に最低2泊、1泊でいいのは慶州だけ。
- 7泊なら：ソウル4・慶州1・釜山2。5泊以下ならソウル＋もう1か所まで。
- 順番はソウル→慶州→釜山で戻りなし――帰りを釜山の金海空港から飛べればなおいい。
- KRパスは不要――片道3枚のほうが2日券（₩131,000）より安い。
ソウル・釜山・慶州は、実際どれくらい離れている？
思ったより近い。そこが落とし穴だ。釜山（プサン・부산）はソウルからKTXで2時間ちょっと。だから「1日1都市」が現実的に聞こえてしまう。区間ごとの2026年の数字はこうだ。
| 区間 | 手段 | 所要時間 | 一般席・片道 |
|---|---|---|---|
| ソウル → 釜山 | KTX（ソウル駅発） | 最速で約2時間20分 | ₩54,400 |
| ソウル → 慶州 | KTX（ソウル駅 → 慶州駅） | 多くは2時間〜2時間15分 | ₩44,500 |
| 釜山 → 慶州 | KTX（釜山駅 → 慶州駅） | 約30〜35分 | ₩11,000 |
| 釜山 → 慶州 | 市外バス（西部ターミナル → 慶州ターミナル） | 約1時間10分 | 約₩9,500 |
2026年9月1日、KTXとSRTは一つの運営会社に統合され、KTXの運賃は3年間、平均10%下がった。ソウル–釜山は₩59,800から₩54,400に、ソウル–慶州は₩49,300から₩44,500になり、予約もKorail+という一つのアプリにまとまった。車両の種類（KTX-山川、KTX-イウム）によって数百ウォン違うので、予約するときにアプリで金額を確認しよう。週末や連休にあたるなら列車が売り切れたときの対処法を、バスのサイトでカードが通らないなら外国人の市外バス予約ガイドを読んでほしい。
KTXに乗るとき、何に気をつける？
KTXそのものは難しくない。きっぷに書かれた号車と座席を探して座るだけだ。ただ、きっぷを買ってから乗るまでのあいだに、外国人も韓国人もよく見落とすことが二つある。9月の統合後は、種類の違う車両を連結して走る列車の運行も予告されている。
Danielのひとこと — 実在の人間の編集者座席が進行方向向きか、後ろ向きかをよく確認してください。予約で座席を指定するときに選べますし、あとから変更もできます。揺れは大きくないのでたいていは大丈夫ですが、乗り物酔いしやすい人だと、長い時間ずっと後ろ向きに走るのはつらいかもしれません。
Danielのひとこと — 実在の人間の編集者2本の列車がつながっていることがあります。同じ路線を一緒に走って、ある駅で切り離され、別の方面へ行ったり、片方はそこで止まって片方だけが先へ行ったりします。だから、自分が乗るべき列車が前の編成か後ろの編成か、ちゃんと見分けて乗ってください。韓国の人もよくやる間違いです。
なぜ移動日は半日なくなる？
2時間の列車は、2時間では終わらない。ソウルのホテルをチェックアウト（たいてい11時）、地下鉄でソウル駅（ソウルヨク・서울역）まで30〜40分、20分前に到着、KTXに2時間半、釜山駅（プサンヨク・부산역）からホテルまで移動して、15時のチェックインを待つ。ドアからドアまで数えると、午前がまるごと消える。公式の数字ではなく私たちの計算だが、日程相談でほぼ必ず抜け落ちているのがここだ。
だから私のルールは単純だ。ホテルを移る日は半日と数える。1都市1泊なら、そこで過ごせるのは夜1回と翌朝1回。海雲台（ヘウンデ・해운대）、甘川文化村（カムチョン文化村・감천문화마을）、チャガルチ市場（チャガルチシジャン・자갈치시장）が離れて散らばる釜山には足りない。例外は慶州（キョンジュ・경주）だ。市内の史跡は歩いて回れて、見どころは日が暮れてからの明かりなので、1泊がちょうど合う（慶州は日帰りか1泊か）。
旅の長さ別に、日数をどう分ける？
下の泊数は到着日と出発日の泊を含み、ソウルを最初の都市とした場合だ。
| 日程 | ソウル | 慶州 | 釜山 | Jayの判断 |
|---|---|---|---|---|
| 4〜5泊 | 全部 | — | — | 釜山を入れると移動2回で丸1日消える。ソウルに日帰り旅行を足す。 |
| 6泊 | 4 | — | 2 | 慶州は外すか、釜山から日帰りで。 |
| 7泊 | 4 | 1 | 2 | 3都市を回る最小単位。移動2回と帰りの1回。 |
| 10泊 | 5 | 2 | 3 | 慶州2泊なら仏国寺と普門湖まで余裕がある。 |
| 14泊 | 5 | 2 | 4 | 残りの日は途中の町に使う。 |
6泊で慶州を外す理由は単純だ。1泊の都市がもう一つ増えると移動は3回になり、半日が3つで1日半が移動に消える。釜山に2泊して、そのうち1日を慶州に使えば、同じものをもっと安く手に入れられる。釜山駅から35分なのだから。14泊なら、候補はソウルと釜山のあいだの町、全州、大田と聖心堂だ。
どの順番で回るのが正解？
ソウル、慶州、釜山の順だ。慶州は釜山のすぐ北にあるので、この順なら一度も引き返さない。逆回りのソウル→釜山→慶州→ソウルも大失敗ではないが、最後に荷物を抱えて2時間の列車に乗ることになる。
もっといいのは、仁川から入って釜山の金海国際空港（キメ国際空港・김해국제공항）から出るオープンジョーの航空券だ。ソウルへ戻る最後のKTXと、それに伴う半日がまるごとなくなる。金海空港は23時から翌朝6時まで離着陸がなく深夜便はないので、自分の行き先への便が釜山から出ているか、計画の前に航空会社のサイトで確かめよう。金海空港の国際線の発着枠は、10月25日に始まった2026〜27年の冬ダイヤから拡大された。
KRパスは買うべき？
このルートだけなら、いらない。大人2日券は₩131,000。ソウル→慶州、慶州→釜山、釜山→ソウルの片道3枚を足すと₩109,900だ。パスが得になるのは、1日に長距離を2回乗るか、江陵や全州のような区間を足すときだけ。もう一つ。9月の統合後、旧SRTの水西駅（スソヨク・수서역）発の列車がパスの対象になるのかは確認できなかった。買うなら、ソウル駅と龍山駅（ヨンサンヨク・용산역）発で計画しよう。
荷物はどうする？
このルートでいちばん疲れるのは列車ではない。ホテルを移るたびに地下鉄の階段を引きずって上がる28インチのスーツケースだ。最後にソウルへ戻るなら、大きな荷物はソウルのホテルに預けて身軽に南へ向かう。そうでなければ、荷物の預かりや配送サービスを使う。選択肢は荷物の預け方・配送ガイドにまとめてある。
結局、この旅で設計するのは都市のリストではない。都市と都市のあいだの移動だ。都市を一つ足したくなったら、そこで過ごす時間だけでなく、そこへ行くための半日に見合うかを先に考えてほしい。
- ソウル→釜山は最速のKTXで約2時間20分、一般席₩54,400。ソウル→慶州は₩44,500（2026年9月1日の値下げ後）。予約はKorail+アプリで。
- 釜山→慶州：KTXで約30〜35分（₩11,000）、市外バスで約1時間10分（約₩9,500）。
- 乗るときは座席の向き（進行方向か後ろ向きか）と、きっぷの号車番号を確認。連結列車は途中で切り離されることがある。
- ホテルを移るたびに半日と数える。1都市最低2泊、慶州だけは1泊でいい。
- 7泊＝ソウル4・慶州1・釜山2。5泊以下なら釜山は次回に。
- 順番はソウル→慶州→釜山。できれば金海空港から帰国（23時〜6時は運航なし）。
- KRパス2日券₩131,000は、この三角ルートだけなら損。
